2015年生鲜电商APP开发的成绩报告

生鲜电商APP开发天天果园的过往一直是低调务实的形象，而近首先不参加天猫双十一，再来是与婚庆APP开发世纪佳缘以及打车APP开发滴滴出行进行了跨界营销打造自家品牌，并且打造自家线下生产基地。对于目前强势的进军APP定制开发的举止，负责人王伟的自信来自于对于未来的新奇规划，因而运营推广的方式也更放得开行动了。

创始人思路一旦打开，业务数字也跟着纷纷激变——在2015年之前，天天果园是一家水果电商。2015年底，其横向扩张的生鲜品类已占总销售三成；2015年之前天天果园没有线下业务，2015年下半年O2O日产订单已有3～5万单；2015年初其50%的销售由天猫渠道贡献，及到2015年末尾，90%的销量产生于自家APP……

这两年，生鲜领域不乏新秀携巨资涌入，也夹杂着水果营行卷款关门这样的负面声音，天天果园认为各家经营思路在2015年已经明显出现分化。“我们认为生鲜电商APP开发大平台可以独立做，也坚信必须在供应链那头做得很重方能走长远。”陈嘉杰告诉广州APP开发小编，一年之间天天果园的人数从500人扩张到1500人，他们已经摸到了业务起飞的阀门。

电商的创业史无数次证明了一点：从天猫长起来的，就难从天猫走出去。而天天果园要做比这更难的事情——玩大自家APP。

陈嘉杰透露，两大因素令天天果园对此有信心。一是生鲜的消费频次与体量足够支撑独立APP运行。“一个人两周至少买一次生鲜，这个频次仅比打车和外卖低一点。而且，我们还看到一些调查数据表明，生鲜是仅次于汽车的大产业。频次又高，体量又大，线上渗透率又极低，完全可以在移动端做出一个平台级的公司。”

二是天天果园并不依赖天猫等第三方渠道。虽然去年摘得天猫双十一的水果和生鲜双类目冠军，但在自己渠道的投入始终占大头。

据天天果园方面透露，其APP下载量已有700万。“我们对APP有一个要求，好比用户是一个刚刚学会开车的女性，开到路口碰到红绿灯，绿灯换红灯时她拿起手机，再变回绿灯之前她下完单。”王伟在第十届网上零售年会时透露，天天果园97%的销售都来自移动端。

“市面上生鲜电商这么多，终大家比拼的是什么？如果自己不能控制货源，量做得再大，后命脉还是握在别人手里。”水果除了褚橙之外在国内向来无品牌，多数水果以地名来命名，品质也层次不齐无保障，仅做渠道品牌肯定玩不大。

正是因为如此，广州APP开发小编看到了天天果园从第一天起就在供应链上下功夫，王伟认为这是保证商品品质核心的部分，也是水果电商难的环节所在。“我们在全球17个地方有直供体系，从原产地挑好商品之后冷链仓储，然后是分拣生产发到用户手里。”

对比日本大生鲜电商APP开发“大地宅配”不只简单地把有机农户的产品卖给用户，还深入本地农户种植、生产、流通和消费终端环节，终得到用户信任早已实现盈利，在目前的环境下生鲜电商APP开发天天果园同时要规模、利润、服务以及控制货源实属不易。负责人认为天天果园已经迈出了第一步，未来考虑的是做出口，上线更多的国内生鲜产品，将国外吸纳进的服务理念和供应链移值到国内，为农产业现代化做多一点点贡献，而不仅仅局限于做生鲜产品

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